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888集团真人平台:销售转战线上汽车行业在“寒冬”中自救?销售网络

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  张翔进一步说道,“国六”标准的实施是针对环保标准而制定。有业内人士认为,现在很多乘用车企业都已经拥有了国六排放车型,但是部分自主品牌乘用车企,以及一些卡车类企业还没有完成排放标准的升级。如果今年7月份全国不全面实施国六排放标准,这些企业的压力会明显减轻。

  2020年伊始,突如其来的新冠肺炎疫情让本就处于下行的中国车市雪上加霜。延迟复工、疫情防控等因素导致了客流量断崖式下降,让汽车经销商更加感受到了“寒冬”的凛冽。

  日前,乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)对外公布今年2月份前半个月全国乘用车销量数据。数据显示,2月份前半个月国内乘用车日均零售销量仅为2249辆。

  乘联会预测,受到春节假期以及疫情的综合影响,2月份全国乘用车市场零售走势极低,厂家销量将大幅低于预期,同比下滑70%左右。

  疫情期间,为稳定和鼓励汽车消费市场,商务部称将会同相关部门研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施。

  2月25日,工信部印发了《关于有序推动工业通信业企业复工复产的指导意见》,提出要在确保疫情防控到位的前提下,推动非疫情防控重点地区企业复工复产,优先支持汽车、电子、船舶、航空等产业链长、带动能力强的产业。

  有业内人士表示,“国六排放标准有望延期”无疑是利好消息。但从数据来看,2月前两周,国内乘用车市场处于“冰封”状态,尤其第一周,全国日均销售仅为811台。事实上,这也是推动“国六”排放标准延期的一大因素。目前来看,部分经销商积极开展自救,但相信,随着疫情的逐渐好转,乘用车市场也将会迎来新的转机。

  受到疫情的影响,客流量大幅减少。大部分汽车经销商也另辟蹊径,积极“自救”,通过花式带货、VR看车、线上订车等新模式进行汽车销售。

  据了解,东风日产推出24小时线上看车及线上金融服务;一汽奔腾开通VR展厅和VR看车服务讲解车型以及销售卖点;宝马在天猫官方旗舰店和京东官方旗舰店,开设专场直播,同时设立“在线展厅”,视频实时在线看车、赏车。

  北京市某4S店销售人员房先生在接受《中国产经新闻》记者采访时表示,疫情期间,4S销售展厅无法正常营业,只有维修保养部门分时段预约服务。对于销售而言,线上咨询的客户却急剧增加,目前有部分经销商网上卖车也属无奈之举。

  同时,各4S店销售人员的直播可谓千姿百态,各显神通。多数销售人员选择在4S店里单人直播,边展示车型和环境边讲解细节;有的则是两人相互配合,一人讲解新车性能、一人拿着手机拍摄;也有小部分销售人员并未身处4S店,直接在家里拿着模型开启讲解。

  记者采访了两位有购车意向的青年,他们均表示,直播购车带来的购物感并不是很好,还是应该去店里看看现车。

  值得关注的是,消费者在网络上更加关心的是车型价格优惠幅度,并且销售人员明确表示,线上预订优惠幅度要远远大于线下。

  房先生表示,现在买车的优惠幅度确实比较大。但优惠幅度与汽车经销商的库存及车厂的政策有很大的关系。

  汽车本就是商品,对于车企、经销商而言,直播买车打破了原有的传统销售模式,打通了线上与线下的壁垒,突破了时间与地点的限制。但也有消费者表示疑问,直播卖车真的会和买化妆品一样有效吗?

  有业内人士表示,直播卖车和线上看车一般都是由主机厂或者是地区大型经销商集团联手网红推出的,单独的4S店很难通过直播卖车。一方面这些4S店本身“粉丝”很少,即便是开了直播,观看人数也不多,很难形成流量,线下转化率就更不用说了;另一方面,由于疫情期间多数销售人员尚未复工或者正在隔离,每天店里只有一两名值班人员,也不具备直播卖车的条件。

  房先生认为,直播买车,哪怕是1对1服务,实际的沟通效果也会差强人意,还是鼓励大家疫情之后到正规4S店来挑选车辆。

  事实上,888集团真人平台在业内人士看来,直播成为汽车营销的一股新浪潮,一定程度上可以缓解车企和经销商线下渠道暂时停摆的危机。同时开拓汽车销售的新模式,推动汽车新零售的发展。但是如何运用互联网手段让汽车营销锦上添花,如何改变用户长久以来的消费习惯,如何实现线上售车全流程的规模化,仍值得思考。

  疫情期间,为稳定和鼓励汽车消费市场,商务部称将会同相关部门研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施。虽然并未尘埃落定,但是这一倡议被行业内人士看好。

  近日,中汽协副秘书长陈士华表示,已向相关部门提交了推迟全国范围实施国六排放标准的建议。但目前仅处于建议状态,是否会被采纳还未知。

  据悉,从去年7月1日起,“国六”排放标准就已经在国内大多数城市内实施,车企及经销商赶在政策实施前完成了“国五”车的清库存工作,来不及清库的“国五”车型则调往未实施“国六”排放标准的城市继续出售。按照规划,2020年7月1日起,“国六”排放标准将在全国范围内实施。

  中汽协方面表示,受疫情影响,全国整车及零部件产业一再复工推迟,各地区经销商也纷纷暂停营业,汽车生产企业今年上半年的整车、生产、销售及新车型投产上市计划都受影响。因此,原定于今年7月1日的目标难以按时完成,车企将面临整车及相关零部件库存无法消化的巨大压力和损失。此外,由于疫情对车辆销售的影响,部分企业“国五”库存也难以及时消化完毕。

  对此,长风计划新能源与智能网联汽车产业专家智库成员张翔博士在接受《中国产经新闻》记者采访时表示,本来很多经销商计划年后这几个月抓紧把“国五”车卖掉,现在没办法正常经营,库存车只能积压,这将是一笔很大的损失。

  张翔进一步说道,“国六”标准的实施是针对环保标准而制定。而目前这个情况来看,公众的开车出行频次已经减少了很多。此外,“国五”清库存的工作主要集中在三四线及以下城市,这些城市的环保承压没有一线城市那么大。故在特殊情况下适当推迟,不会对环保产生较大影响,反之会极大地帮助经销商渡过难关。

  因此,张翔建议,对于4S店及经销商而言,提振汽车市场很重要,同时保障其现有资金支持也很重要,建议推进无息贷款等方式作为鼓励措施之一。

  有业内人士认为,现在很多乘用车企业都已经拥有了国六排放车型,但是部分自主品牌乘用车企,以及一些卡车类企业还没有完成排放标准的升级。如果今年7月份全国不全面实施国六排放标准,这些企业的压力会明显减轻。

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